本文摘要：12在当前电动汽车等新能源汽车还无法大面积替代传统内燃机汽车的情况下，许多人又把目光改向了以传统内燃机形式居多的代用燃料汽车。

12在当前电动汽车等新能源汽车还无法大面积替代传统内燃机汽车的情况下，许多人又把目光改向了以传统内燃机形式居多的代用燃料汽车。在日前由中国内燃机工业协会主办的传统能源动力装置(内燃机)高效利用替代燃料技术交流研讨会上，参会的多位专家明确提出――节约优先，扎根国内，煤为基础，多元发展依然是目前和未来我国发展代用燃料的方针和总体方向。合理利用二氧化碳烃类与醇类燃料共存权威专家们预测，在今后50年间化石燃料仍将是世界的主要能源。只不过，在国内化工界早已有人明确提出并实践中了以煤库斯科联产系统为基础的甲醇体系低碳能源化工技术路线，并指出这是中国发展替代能源的最佳自由选择。

在当下全球都尊崇低碳能源、低碳生活的背景下，我国知名化工专家、国家化工行业生产力增进中心方德巍教授认为，碳是一切物质的基础，但是碳几乎自燃后必定产生二氧化碳，过多废气将产生温室效应；如果从循环经济理念抵达，二氧化碳又是资源，尤其是未来世界的宝贵资源。离开了二氧化碳，地球无以沦为死球，即沦为无生命和无有机物不存在的环境，二氧化碳不应是生命及物质之本。方德巍教授由此明确提出，要有掌控、均衡地废气二氧化碳，维护地球的生态环境，在后石油时代必需寻找替代石油的燃料，而且不能本着物质及能量守恒的两大基本原理来分析准确与不准确的技术路线。方德巍教授回应：合乎客观发展规律的烃类燃料和醇类燃料共存的时代已将来临，是最合乎石油时代特色的替代燃料。

甲醇是合适中国国情的替代燃料的最差自由选择之一那么，什么是替代石油综合效应最差的燃料呢？在这一点上国内早就有人将甲醇列入了合适中国国情的最差自由选择之一，特别是在是煤制甲醇。我们告诉甲醇的分子式是CH3OH，是一个低于碳的HC化合物并低含氧(质量比达50%)，其性质和特征是未来能化物质的基础化合物。美国知名化学家、1996年诺贝尔化学奖获得者乔治A？奥拉(GeorgA？Olah)教授是世界知名的结构化学家，他早已独到地对甲醇的结构机理有所阐述，称之为甲醇是未来物质之本，是以最节能降耗和最经济的方式及方法派生获得一切必须的目标产物，正是碳有效地利用的方向。

依赖我国非常丰富的煤资源优势，近几年国内多家企业和研究机构对甲醇燃料作出了多方实践中和探究。道依茨一汽(沈阳)柴油机有限公司的技术副总工程师王天灵博士讲解，该公司在和平J5重卡的柴油机基础上，通过对重型柴油机改装熄灭式甲醇发动机所采行的关键技术展开分析研究和研制成功，掌控了甲醇汽车中的关键部件、重型甲醇发动机研发的关键技术，并研发出有目标定位为自卸车、顾及牵引车和10米以上客车的甲醇整车和发动机产品。

这种在大马力柴油机基础上研发燃用甲醇的技术，因地制宜地减少了区域市场中重型运煤车对日益紧绷的柴油的倚赖，增进了当地产煤区构成煤-煤化工-洗手燃料的产业链。从上海华普汽车的M100甲醇汽车研究中我们也能找到，资源非常丰富、平稳供应和技术不切实际、成本不低依然是他们开发利用甲醇资源的最重要原则。

从华普M100甲醇汽车最后获得的结果也能显现出，在废气指标方面，其一氧化碳检测结果相等于欧Ⅳ和欧Ⅴ标准限值的23.8%；碳氢化合物相等于欧Ⅳ标准限值的21.0%，相等于欧Ⅴ标准限值的28.0%；氮氧化物相等于欧Ⅳ标准限值的6.25%，相等于欧Ⅴ标准限值的8.33%。从动力指标看，华普M100甲醇发动机的仅次于扭矩比原先汽油机提升7牛米，额定功率提升6千瓦，整车的最低车速提升5公里/小时，加快至100公里/小时的加速时间延长0.4秒。华普也因此享有了一款几乎具备自律知识产权，动力性能优越，节约能源、洗手、低污染的新能源汽车产品。

一旦适当基础设施需要跟上节奏，这种极具经济性优势的甲醇汽车产品就可以立刻充分发挥出有效力。

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